Узел перелома тром

Хочу проконсультироваться. Один очень стеснительный товаришь просил.
Нужно внедрить в конструкцию, с узлом перелома от Алексея Сургут, КПП от переднеприводного автомобиля (ВАЗ-09).
Покумекали с ним, решили, что как-то так приемлемо будет – https://s49.radikal.ru/i124/1212/f8/9a195b9e75be.jpg

Это эскиз, по этому некоторые пропорции не соблюдены.
Фланцы посажены на куски полуосей на горячую и обварены.

Волнует следующее – как будет жить такая система, с подвесными подшипниками???? Может колбасить будет, или в сторону уводить, под нагрузкой??? Или вообще, подвесные долго жить не будут???

Белый Дом
Я бы изменил.
Слева, где щас одна опора- поставил бы ДВЕ.

Справа, где щас 2 опоры- убрал бы их совсем.

В итоге получим задний вал закреплен от продольных и поперечный перемещений на подвесных подшипниках, затем он переходит шрус(в узле перелома) и затем ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ играть как ему нужно во внутреннем Шрусе 09. Может как уходить поперек (при несовпадении соосности шруса и узла перелома) так и менять длину входя и выходя из внуреннего шруса.

В качестве подвесных использовал бы “У” опоры на втулках с гайками (для зажима вала). Вибрации не гасят, зато держат хорошо и масленки есть.

Dimas писал(а):Белый Дом
Я бы изменил.
Слева, где щас одна опора- поставил бы ДВЕ.

Справа, где щас 2 опоры- убрал бы их совсем.

В итоге получим задний вал закреплен от продольных и поперечный перемещений на подвесных подшипниках, затем он переходит шрус(в узле перелома) и затем ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ играть как ему нужно во внутреннем Шрусе 09. Может как уходить поперек (при несовпадении соосности шруса и узла перелома) так и менять длину входя и выходя из внуреннего шруса.

В качестве подвесных использовал бы “У” опоры на втулках с гайками (для зажима вала). Вибрации не гасят, зато держат хорошо и масленки есть.

Вооо! Хорошая мысля! Так даже прощще.
Я почему напихал столько подвесных, бось как бы их “козявить” и рвать не начало, под нагрузкой.

А что за “У опора”???

Dimas писал(а):Белый Дом
Я бы изменил.
Слева, где щас одна опора- поставил бы ДВЕ.

Справа, где щас 2 опоры- убрал бы их совсем.

В итоге получим задний вал закреплен от продольных и поперечный перемещений на подвесных подшипниках, затем он переходит шрус(в узле перелома) и затем ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ играть как ему нужно во внутреннем Шрусе 09. Может как уходить поперек (при несовпадении соосности шруса и узла перелома) так и менять длину входя и выходя из внуреннего шруса.

В качестве подвесных использовал бы “У” опоры на втулках с гайками (для зажима вала). Вибрации не гасят, зато держат хорошо и масленки есть.

Это на схеме все в одной плоскости.А если от КПП есть угол по отношению к узлу перелома?
Там по неволе опорник не подвесить или как? Так и подвешивать под углом?

Priob70 писал(а):

Dimas писал(а):Белый Дом
Я бы изменил.
Слева, где щас одна опора- поставил бы ДВЕ.

Справа, где щас 2 опоры- убрал бы их совсем.

В итоге получим задний вал закреплен от продольных и поперечный перемещений на подвесных подшипниках, затем он переходит шрус(в узле перелома) и затем ИМЕЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ играть как ему нужно во внутреннем Шрусе 09. Может как уходить поперек (при несовпадении соосности шруса и узла перелома) так и менять длину входя и выходя из внуреннего шруса.

В качестве подвесных использовал бы “У” опоры на втулках с гайками (для зажима вала). Вибрации не гасят, зато держат хорошо и масленки есть.

Это на схеме все в одной плоскости.А если от КПП есть угол по отношению к узлу перелома?
Там по неволе опорник не подвесить или как? Так и подвешивать под углом?

Хорошо бы, чтоб ШРУС КПП всё же в середину рамы попадал.

по предложенной мной схеме все будет работать, кривизна ведущего вала допускается, если для этого хватит хода во внутреннем шрусе. а этого легко добиться, приближая как можно ближе ось поворота шруса (вертикальную) с осью поворота поворотного узла. Перемещение вала в этом случае будет минимальным.
Опоры самоцентрирующиеся есть на Многих рынках. Есть также отецественные, устанавливаемые на “Вал колебательный Енисей 1200”. Там нагрузки ого-го какие!

При поиске буква Y должна быть английской, а не русской. “Y шариковый узел”.
Увидим примерно это:
https://uni-teh.com.ua/podshipnik/podshipnikovie%20uzli/

https://www.bergab.ru/skfbearingsy.shtml

У меня стоят снятые с комбайна. Работают изумительно. Но купил для караката нового образца- качеество не проверил, выглядят хорошо.

На Кардан Волга, вместо родного подвесного, поставил вот такую опору только поменяв родной подшипник на подшипник от сх техники.

uvat
Там же самоцентрующийся стоит????

Я про такие опору подумал сначала…. Но, решил что подвесные будут лучше. Так как, для подшипника в жестком корпусе, нужно центровку агрегатов идеальную делать. А в подвесном – туда-сюда сантиметры!
Хотя, опасения за то, что их козявить будет, было…. Не напрасно, оказывается было!

Белый Дом писал(а):uvat
Там же самоцентрующийся стоит????

Я про такие опору подумал сначала…. Но, решил что подвесные будут лучше. Так как, для подшипника в жестком корпусе, нужно центровку агрегатов идеальную делать. А в подвесном – туда-сюда сантиметры!
Хотя, опасения за то, что их козявить будет, было…. Не напрасно, оказывается было!

Я с одной стороны самоцентрирующийся ставлю, с другой подвесной от Жигулей. Вроде некоторые четвертый год ходят..
https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php … c&start=30

Dimas писал(а):а меняли подшипник из-за способ фиксации вала- я правильо понимаю? вас не устроил винт(как на фото)- вы захотели поставить туда подш с конусной втулкой разрезной и гайкой?

Dimas
Меня не устроил внутренний посадочный диаметр и ширина втулки, поэтому подобрал подшипник в этот корпус с нужными мне параметрами.

leon10010 писал(а):

Белый Дом писал(а):uvat
Там же самоцентрующийся стоит????

Я про такие опору подумал сначала…. Но, решил что подвесные будут лучше. Так как, для подшипника в жестком корпусе, нужно центровку агрегатов идеальную делать. А в подвесном – туда-сюда сантиметры!
Хотя, опасения за то, что их козявить будет, было…. Не напрасно, оказывается было!

Я с одной стороны самоцентрирующийся ставлю, с другой подвесной от Жигулей. Вроде некоторые четвертый год ходят..
https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php … c&start=30

А чем отличается подвесной и самоцентрирующийся, они вроде как оба подвешивают.

Priob70 писал(а):

leon10010 писал(а):

Белый Дом писал(а):uvat
Там же самоцентрующийся стоит????

Я про такие опору подумал сначала…. Но, решил что подвесные будут лучше. Так как, для подшипника в жестком корпусе, нужно центровку агрегатов идеальную делать. А в подвесном – туда-сюда сантиметры!
Хотя, опасения за то, что их козявить будет, было…. Не напрасно, оказывается было!

Я с одной стороны самоцентрирующийся ставлю, с другой подвесной от Жигулей. Вроде некоторые четвертый год ходят..
https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php … c&start=30

А чем отличается подвесной и самоцентрирующийся, они вроде как оба подвешивают.

У подвесного, подшипник висит в резиновом кольце. Его можно прилично смещать от центра в этом кольце.

А самоцентрующийся – стоит в корпусе жёстко.