Узел перелома минитрактора

Добрый день друзья.

В этой статье мы разберем,какой узел перелома выбрать для своего железного помощника.

Сразу скажу что,узел перелома который подходит на мини трактор,НЕ ПОДХОДИТ на мини погрузчик.

Почему?Сейчас мы это разберем.

Смотрите:

Поворотный узел на базе поворотного кулака от ваз классика.

Это самый распространенный узел перелома для обычных мини тракторов.Это поворотный кулак от Ваз классика.Быстро и просто на его базе сделать переломку.А переломка у нас самая простая схема изготовления полноприводного трактора.По этой причине люди используют именно этот узел,так как он на скупке стоит копейки и дальнейший его ремонт стоит тоже копейки.

Но у этого узла есть минус,это не вертикальная ось крепления шаровых,они как бы под углом стоят.По этой причине трактор постоянно норовит повернуть вправа или влево.Но некоторые срезают одно ухо и переваривают,чтобы было вертикально и тогда эта проблема исчезает.

Так же из-за такого узла перелома,раму придется приподнять и кардан прокидывать под рамой.Но зато обслужить кардан проще,чем на поворотном кулаке УАЗ,который рассмотрим дальше.

Дальше мы рассмотрим поворотный узел на базе поворотного кулака от УАЗ.

Поворотный узел для мини трактора от уаз.

Этот узел поворота рам мне нравится больше по конструктиву,но не по дальнейшему ослуживанию.

Такой узел перелома более надежнее,чем от классики,но и сложнее в изготовлении.Так же понадобятся токарные работы,а не у всех есть выход к токарному станку.Такой узел позволят карданные валы кинуть через свою ось,что позволяет раму сделать ниже,чем мы улучшим центр тяжести.Но сам дальнейший ремонт и обслуживание сложен.Так как чтобы его отремонтировать,это придется трактор половинить и разбирать узел перелома.А это уже минус такой конструкции.А так же минус,что тут тоже нет вертикальной оси и такой кулак,тоже грешит той же проблемой,что и кулак от классики.

Дальше мы разберем самодельные узлы перелома.

самодельный узел перелома для мини трактора.

Вот такая модель или подобные,люди изготавливают для своих мини тракторов.Тут так же присутствует и поворот и скручивание рам.

Большой плюс,тут сразу делается вертикальная ось поворота.Так же такие узлы уже идут с хорошим запасом прочности.

Но их изготовить,тоже не так уж и просто.Но у кого есть время и терпение,то это будет лучший вариант.

Все эти узлы поворота хороши для обычных тракторов переломок,но для погрузчиков они особо не годятся.Ну если только поднимать не более 150кг + вес самой стрелы и ковша.

Так как не важно,поворотный кулак от классики или самодельный.Их слабое место,это ось скручивания,сама ступица с осью.Вот та самая ось и есть слабое место.На тракторах его работа просто тянуть.А на погрузчике эта ось работает на излом,так как поднимаешь стрелу с грузом,ось пытается согнутся вниз.Отжимаешься на коше,ось пытаешься выгнутся верх вместе с передней рамой и вот постоянные такие работы,со временем выгибают эту ось,а у некоторых даже ломало ее.

Бывает такое,когда человек решил сначала строить просто трактор,а потом подумал,если есть гидравлика,то почему сразу погрузчик не сделать,а кулак уже использован от ваз.При использование вазовского узла перелома,тогда лучше его усилить,таким методом.

узел перелома + тяга для усиления.

Тогда такая тяга уменьшает колебание передней рамы и увеличивает жесткость конструкции.

Самый оптимальный узел перелома для мини погрузчиков,это две тяги.

узел перелома на тягах.

Одна тяга короткая и с одним наконечником и она приварена жестко,на ней рама поворачивает и изгибается на пальце.Верхняя тяга цельная и с двумя наконечниками.На верхней тяге рама тоже поворачивает и из-за того что тяга длинная,рама может скручиваться.Плюс ко всему верхняя тяга и есть ограничитель,она не даст перевернутся передней раме,как на обычных ступицах.Чем короче тяга,тем меньше скручивание.

Если увеличить расстояние между верхней и нижней тягами,то жесткойсть будет больше.

Все выше перечисленные узлы перелома на ступицах,я называю одноточечными.Так как не важно на чем ты строишь,у тебя все равно две рамы соединены за счет оси ступицы,а это и есть одна точка крепления двух рам.А узел на тягах я называю двух точечными.Так как две рамы между собой,соединены двумя точками опоры,что гораздо лучше и крепче для самодельных мини погрузчиков.

Вот такой опыт свой я вам рассказал.Надеюсь для кого то было полезно и вы учтете некоторые моменты,при постройке свой железных помощников.

Не забываем отблагодарить автора статьи лайком)))))

Кто дочитал,всем спасибо.

Источник

Набор видео из канала Вячеслав Z-INJENER. Представлены описания, задаваемые в комментариях вопросы и ответы автора

Часть 1. Мотор от мотоцикла Урал, КПП от переднеприводного ВАЗ 2110, полный привод

Труба на раму профильная 100х50х6. Ширина рамы около 410 мм, значит внутри рамы 310 мм

Часть 2. Укорачивание мостов ВАЗ колея 70 см. Как укоротить полуось

Каким резцом протачивал полуось?: Т5К10 и Т15К6. Мучался, металл каленый. Проходной еще нормально идет, а вот отрезной крошится – замучился затачивать. Проще отрезным наметить и болгаркой отрезать. Где-то миллиметров 5 стенка каленая, а дальше нормально идет
Полуось под газелевский диск, общая длина получилась 445 мм: от целой жигулевской полуоси отрезал часть со стороны крепления колеса 135 мм, в ней просверлил сверлом на 22 мм, вторая часть полуоси шлицевая отрезал длиной 445 мм, со стороны отреза проточил длиной 135 мм до диаметра 22 мм

На чулке хватит одного проход сварки или укрепляешь потом?: На полуоси со стороны подшипника сделал фаску и проварил аргоном заподлицо, чтобы потом не обрабатывать на токарном, а с другой стороны (где прикручивается колесо) в два прохода проварил электросваркой. Сперва корень хорошо проварил, а потом еще раз проварил

Часть 3. Узел перелома минитрактора

Автор сделал новый узел – см. Часть 16 далее

Передняя рама 120 см х 40 см, задняя рама 60 см х 40 см
Швеллер – профильная труба 100х50х6
Проще взять передний ступичный от Волги на шкворне: Да было бы проще если бы был в наличие, что было из того и лепил
Ленточнопильный станок – CORMAK S200R

Часть 4. Привод переднего моста

Часть 5. Привод заднего моста задумка не удалась

Часть 6. Колесный диск Газели на ступицу ВАЗ

Диски от Газели – чтобы можно было развернуть в обратную и увеличить расстояние между колес. Также радиус колес больше, чем жигулевские – клиренс будет больше
Размер колеи при развороте дисков газели где-то 110 см
Мосты укорочены, от края до края диска получается 88 см, ширина газелевского диска 180 мм

Часть 7. Переделка крепления под двигатель мотоцикл Урал М 66

Часть 8. Все срезал переделал крепления двигателя

Раму опустить не получится, цилиндры лягут на колеса, если только двигатель вперед выдвигать

Часть 9. Соединение привода КПП Урал М66 и КПП ВАЗ 2110

Метал 40Х, думаю для фланца нет смысла ткрмообработку делать

Часть 10. Привод на ВОМ с КПП Урал, сделал шкив двойной на два ремня

На ВОМ чего хочешь вешать?: что придется – копалку, снегоуборщик, роторную косилку, может фрезу

Часть 11. Переделал раму опустил ниже мотор. Мотор на своем месте

Сидение и руль будут на передней полураме, над КПП будет полик для ног

Часть 12. Сделал кардан между КПП Урал и КПП ВАЗ переднеприводной

Часть 13. Сделал опорный подшипник кардана между КПП мото Урал и ВАЗ

Часть 14. Как сделать крепление опорного подшипника кардана

Часть 15. Первый запуск трактора. Мотор Урал М66. Кардан. КПП ВАЗ 2108

Часть 16. Как я сделал Узел перелома. Закалка. Такого вы еще не видели

Сделал новый надежный узел перелома из подшипников в корпусе и болванок металла

Часть 17. Как я установил Узел перелома на раму. Результатом доволен!

Часть 18. Сделал крепление КПП ВАЗ 2110 переднеприводная

Часть 19. Сделал привод на задний мост. Самодельный кардан. 4х4

Часть 20. Установил гидравлическую рулевую рейку

Рейка c Пежо Портнер

Часть 21. Сделал ограничитель качения двух полурам

Часть 22. Обварил ограничитель качения и усилил рулевую сошку

Часть 23. Установил сидение на минитрактор

Сиденье с Пежо Партнёр пассажирское. Трактор строится второй год

Часть 24. Укоротил рулевой карданный вал. Как укоротить кардан

Часть 25. Как установить руль на минитрактор? Рулевая рейка на трактор

Часть 26. Сделал съёмный пол. Ящик под сидением

Часть 27. Собрал переделанное КПП от переднеприводного ВАЗ 2108

Переделал КПП ВАЗ 2108 на минитрактор. Обрезал все лишнее, сделал другое крепление, переделал переключение скоростей
Алюминий на выход штока со старого Керхера, только сплав там плохой плохо варится – кипит, а корпус КПП хорошо варится

Часть 28. Разобрал почти весь трактор. Обварил раму

Часть 29. Блокировка дифференциала Виктора Кузнецова. Часть 1

Делаю блокировку дифференциалов изобретенную Виктором Кузнецовым

Часть 30. Как я сделал. Вал муфта включения блокировки дифференциала

Блокировка Виктора Кузнецова, часть №2
По практике в воде получается калить лучше, чем в масле

Часть 31. Как я сделал. Полуось на двух подшипниках. Блокировка

Собираю минитрактор с переломной рамой с полным приводом. Блокировка Виктора Кузнецова, часть №3
Наружный подшипник со своей смазкой, спальник в чулке стоит. С подшипника, который поставил – сниму пыльник

Часть 32. Как я сделал шлицы на полуось. Блокировка дифференциала

Часть 33. Площадка для механизма включения блокировки дифференциала

Можно ли на включение что-то менее токопотребляющее поставить – сервопривод как в электрозамке авто или электрорегулировки фар? – Они слабые для этого, надо что-то помощнее
Редуктор перевернут, вал сверху будет. Думаю, масла как минимум половина моста надо будет заливать, чтобы смазки подшипнику хвостовика хватало. Если места будет хватать – лепестки попробую поставить для разбрызгивания масла
Блокировка будет только на одном мосту