Иммобилизация пострадавшего при переломе костей таза
Транспортная иммобилизация – обеспечение неподвижности пациента во время его доставки в отделение травмпункта. Цель – не допустить осложнения перелома из-за смещения костных осколков или повреждения внутренних органов, а также уменьшение болевого синдрома. В статье рассмотрены основные правила транспортной иммобилизации людей, получивших переломы костей таза.
Симптомы: когда нужна полная неподвижность
Переломы костей тазы считаются тяжелым травмами, так как сопровождаются повреждением сосудов, кровопотерей, шоковым состояниям, риском протыкания (кости протыкают органы) внутренних органов. При появлении симптомов этого перелома обязательно надо вызвать скорую помощь, самим передвигать пострадавшего не рекомендуется. Медицинские работники сами приедут и организуют перевозку с учетом транспортной иммобилизации.
Признаки перелома тазовых костей, когда требуется экстренная помощь:
- Нестерпимые боли в области таза, возникающие при опоре на ногу или отведении конечности назад, в сторону.
- Если лечь на спину и согнуть ноги в коленях, боли чуть стихают.
- Резкие боли появляются при пальпации таза, лобковой области.
- Неестественное положение таза (смещенное вперед или назад).
- Проявление большой гематомы и отек в области таза.
Из-за сильной кровопотери, сдавленности нервных окончаний и сильнейшей боли у пациента с переломом костей таза может начаться травматический шок. Для него характерны симптомы: сильная бледность кожного покрова (кроме места травмы), обильное потоотделение («холодный пот»), учащение пульса, снижение артериального давления. Человек может терять сознание.
Если осколки костей таза проткнут внутренние органы, то появляются признаки осложненного перелома:
- При проколе костями уретры возникают мучительная задержка мочи, кровь из мочеиспускательного канала, синяк в паховой области.
- При повреждении отделов кишечника возникает симптом «острого живота» (резкие боли при напряжении или надавливании на брюшную стенку).
- При травмировании мочевого пузыря появляются нарушения мочеиспускания (или недержание, или резкая задержка), развивается гематурия (кров в моче).
Дополнительная информация:
Первая помощь: когда и чем фиксировать
Транспортная иммобилизация подразумевает не только фиксацию поврежденных участков пациента, но и оказание первой помощи человеку, получившему перелом костей таза. Первое, что делает медперсонал – проводит наложение повязки. В качестве материала используют широкие бинты, косынку, шину Кузьминского. Метод наложения повязки – «тазовое кольцевание», когда не туго обматывается таз пациента, а фиксация осуществляет спереди, в районе лобковой кости.
Шина С.И. Кузьминского.
Затем надо уложить раненого на медицинскую фанеру (транспортная ростовая шина) в позу лежа на спине с полусогнутыми в коленных суставах ногами, чуть расставленными в сторону (поза лягушки). Такая позиция самая безболезненная при данном типе перелома. Под колени подкладывают мягкий подкладной круг (или одеяло). Сверху пациента накрывают термоодеялом, а под заднюю поверхность бедра подкладывают ватно-марлевые валики. Лучше привязать пострадавшего к носилкам за пояс и конечности, чтобы не допустить случайного выпадения (например, при резком торможении автомобиля).
Следующий этап неотложной помощи – перемещение человека с переломом таза в машину. Делать это надо осторожно. Так как пациент находится в лежачем положении, то нести фанеру или носилки должны 4 человека. Просить человека встать или перелечь нельзя (он должен оставаться на носилках до момента доставки в больницу). Движения пациента во время транспортировки повышают риск смещения костных отломков, усиления кровотечения или повреждения органов таза.
Поза лежа на спине в позе «лягушки» для транспортировки при переломе тазобедренного сустава.
Если у человека есть признаки болевого шока, то прямо в транспорте ему могут оказать первую помощь посредством введения обезболивающего препарата в область перелома. Если симптомов шокового состояния нет, то введение препаратов откладывается до момента доставки пациента в больницу (дело в том, что преждевременное обезболивание места перелома может смазать клиническую картину при первичном осмотре травматологом).
Когда речь идет об открытом переломе, то перед тем как положить пациента на носилки, надо наложить на рану стерильную повязку. Если повреждена бедренная артерия и имеет место сильное кровотечение, то требуется жгутирование, даже если оно причиняет боль человеку с переломом.
Транспортировка пострадавших: непреложные правила
Перевозить пациента с переломом костей таза надо только с соблюдением определенных правил транспортировки. Перечислим самые важные требования к методу транспортировки пострадавшего человека:
- Переносить пациента в машину или из машины надо медленно, без тряски. Вести машину надо по ровной дороге (по возможности). При этом виде перелома сильно спешить не надо, так как даже небольшая вибрация может привести к дополнительному повреждению острыми концами костей – они могут проткнуть сосуды или внутренние органы.
- Транспортная иммобилизация не подразумевает снимания обуви и одежды с пострадавшего (даже если они мешают наложению повязки или фиксации больного к носилкам). Раздевание требует шевеления больного и лучше не рисковать.
Внимание! Запрещено самостоятельно доставлять человека с переломом таза в больницу нельзя. Надо вызывать скорую помощь, оснащенную нужным оборудованием для транспортной иммобилизации.
- Иммобилизирующий режим подразумевает обездвиживание и фиксирование человека, но чрезмерное усилие на область перелома также запрещено. При повышенном сдавливании таза появляются глухие боли, область таза сильно отекает, кровоток нарушается. При возникновении перечисленных признаков повязку или ремни необходимо рассечь и зафиксировать заново.
- Строго запрещено выполнение транспортной иммобилизации без фанерного щита или фиксации к носилкам. Не допускается любое положение больного кроме «лежа с согнутыми ногами». Поэтому самостоятельно доставлять человека с переломом таза в больницу нельзя. Надо вызывать скорую помощь, оснащенную нужным оборудованием для транспортной иммобилизации.
Лечение: первые действия врачей
При переломах таза пациенту, доставленному в больницу по скорой, оказывается неотложная стационарная помощь. Она включает:
- Сбор анамнеза и жалоб от пациента. Визуальный осмотр поврежденной части. Пальпация и перкуссия суставов.
- Обезболивание. В основном при переломе тазовой кости используется методика внутритазовой анестезии по Школьникову-Селиванову.
- Рентгенография тазовой части пациента для выявления наличия перелома и определения его локализации.
- При наличии сильного шока больного доставляют в реанимационное отделение, где проводятся противошоковые мероприятия.
На основе полученных данных пациенту назначается метод лечения перелома. Это может быть операция (для совмещения частей поврежденной кости или установки протеза) или ортопедическое лечение.
Подведем итог: при переломе костей таза очень важно быстро и аккуратно доставить человека в травмпункт, где будут проведены осмотр, диагностика и начато лечение. В период транспортировки пациента важно провести правильную иммобилизацию, которая позволяет избежать осложнений и немного уменьшить боли.
Источник
Таз
представляет собой кольцо, образованное
несколькими костями. Повреждения таза
часто сопровождаются значительной
кровопотерей, развитием шокового
состояния, повреждением мочевого пузыря.
Своевременно и правильно выполненая
транспортная иммобилизация оказывает
существенное влияние на исход травмы.
Показания к
транспортной иммобилизации при
повреждениях таза: все переломы костей
таза, обширные раны, глубокие ожоги.
Признаки
перелома костей таза: боль в области
таза, которая резко усиливаются при
движении ног; вынужденное положение
(ноги согнуты в коленях и приведены);
резкие боли при ощупывании крыльев
таза, лобковых костей, при сдавлении
таза в поперечном направлении.
Транспортная
иммобилизация заключается в укладывании
раненого на носилки с деревянным или
фанерным щитом в положении на спине.
Щ
ит
накрывают одеялом и подкладывают
ватно-марлевые прокладки под заднюю
поверхность таза для предупреждения
образования пролежней. На область таза
накладывают тугую повязку широкими
бинтами, полотенцем или простыней. Ноги
полусогнуты в тазобедренных и коленных
суставах и разведены. Под колени
подкладывают скатку шинели, вещевой
мешок, подушки, одеяла и т.д., создавая
так называемое положение лягушки (рис.
206). Больного фиксируют к носилкам
простыней, широкой полосой ткани,
простынями, матерчатыми ремнями.
Ошибки
иммобилизации при повреждении таза:
Неосторожное
перекладывание больного, что приводит
при переломах к дополнительному
повреждению острыми концами костных
отломков мочевого пузыря, мочеиспускательного
канала, крупных сосудов.Транспортировка
пострадавшего на носилках без щита.Отсутствие фиксации
больного к носилкам.
Травмы
таза, как указано выше, могут сопровождаться
повреждением мочевого пузыря и
мочеиспускательного канала, поэтому
во время эвакуации необходимо обращать
внимание – мочился ли больной, какого
цвета моча, есть ли в моче примесь крови
и своевременно сообщать об этом врачу.
Задержка мочеиспускания более чем на
8 часов требует катетеризации мочевого
пузыря.
Транспортная иммобилизация при повреждениях нижних конечностей
Транспортная
иммобилизация имеет особено важное
значение при огнестрельных повреждениях
нижних конечностей и является лучшим
средством в борьбе с шоком, инфекцией
и кровотечением. Несовершенное
обездвиживание приводит к большому
количеству смертельных исходов и тяжелых
осложнений.
Иммобилизация
при повреждениях бедра, тазобедренного
и коленного суставов.
Травмы бедра, как правило, сопровождаются
значительной кровопотерей. Даже при
закрытом переломе бедренной кости
кровопотеря в окружающие мягкие ткани
составляет до 1,5 литров. Значительная
кровопотеря способствует частому
развитию шока.
Показания
к транспортной иммобилизации: закрытые
и открытые переломы бедра; вывихи бедра
и голени; повреждения тазобедренного
и коленного суставов; повреждения
крупных сосудов и нервов; открытые и
закрытые разрывы мышц и сухожилий;
обширные раны; обширные и глубокие ожоги
бедра; гнойно-воспалителные заболевания
нижних конечностей.
Основные
признаки повреждений бедра, тазобедренного
и коленного суставов: боль в бедре или
суставах, которая резко усиливается
при движениях; движения в суставах
невозможны или значительно ограничены;
при переломах бедра изменена его форма
и определяется ненормальная подвижность
в месте перелома, бедро укорочено;
изменение обычной формы суставов;
коленный сустав увеличен в объеме;
движения в суставах невозможны;
отсутствует чувствительность в
периферических отделах ноги.
Лучшая
стандартная шина при повреждениях
тазобедренного сустава, бедра и тяжелых
внутрисуставных переломах в коленном
суставе – это шина Дитерихса. Правила
ее применения и возможные ошибки
иммобилизации описаны в разделе
«Стандартные транспортные средства».
Иммобилизация будет более надежной
если шину Дитерихса дополнительно к
обычной фиксации укрепить гипсовыми
кольцами в области туловища, бедра и
голени (рис. 207). Каждое кольцо формируют
накладывая по 7-8 циркулярных туров
гипсового бинта. Всего 5 колец: 2 – на
туловище, 3 – на нижней конечности.
П
ри
отсутствии шины Дитерихса, иммобилизацию
выполняют лестничными шинами.
Иммобилизация
лестничными шинами.
Для выполнения обездвиживания всей
нижней конечности необходимо четыре
лестничных шины длиной 120 см каждая,
если шин недостаточно возможно осуществить
иммобилизацию тремя шинами. Шины должны
быть тщательно обмотаны слоем серой
ваты необходимой толщины и бинтами.
Одна шина выгибается по контуру задней
поверхности бедра, голени и стопы с
формированием углубления для пятки и
мышцы голени. На участке, предназначенном
для подколенной области, выгибание
выполняют таким образом, чтобы нога
была незначительно согнута в коленном
суставе. Нижний конец изгибают в форме
буквы « Г», чтобы фиксировать стопу в
положении сгибания в голеностопном
суставе под прямым углом, при этом нижний
конец шины должен захватывать всю стопу
и выступать за кончики пальцев на 1-2см..
Две другие шины связывают вместе по
длине, нижний конец Г-образно изгибают
на расстоянии 15-20 см от нижнего края.
Удлиненную шину укладывают по наружной
поверхности туловища и конечности от
подмышечной области до стопы. Нижний
загнутый конец охватывает стопу поверх
задней шины, что предупреждает отвисание
стопы. Четвертую шину укладывают по
внутренней боковой поверхности бедра
от промежности до стопы. Нижний конец
ее также изгибают в форме буквы «Г» и
заводят за стопу поверх загнутого
нижнего конца удлиненной наружной
боковой шины. Шины
у
крепляют
марлевыми бинтами (рис. 208).
Точно
также, при отсутствии других стандартных
шин, как вынужденная мера, нижнюю
конечность можно иммобилизировать
фанерными шинами.
При
первой возможности лестничные и фанерные
шины должны быть заменены шиной Дитерихса.
Ошибки
при иммобилизации всей нижней конечности
лестничными шинами:
Недостаточная
фиксация наружной удлиненной шины к
туловищу, что не позволяет надежно
обездвижить тазобедренный сустав. В
этом случае иммобилизация будет
неэффективной.Плохое
моделирование задней лестничной шины.
Отсутствует углубление для икроножной
мышцы и пятки. Отсутствует изгиб шины
в подколенной области, в результате
чего нижняя конечность обездвиживается
полностью выпрямленной в коленном
суставе, что при переломах бедра может
привести к сдавлению костными отломками
крупных сосудов.Подошвенное
отвисание стопы в результате недостаточно
прочной фиксации (отсутствует
моделирование нижнего конца боковых
шин в виде буквы «Г»).Недостаточно
толстый слой ваты на шине, особенно в
области костных выступов, что может
привести к образованию пролежней.Сдавление
нижней конечности при тугом бинтовании.
И
ммобилизация
подручными средствами.Выполняется
при отсутствии стандартных шин. Для
обездвиживания используют деревянные
рейки, лыжи, ветки и другие предметы
достаточной длины, чтобы обеспечить
обездвиживание в трех суставах
поврежденной нижней конечности
(тазобедренном, коленном и голеностопном).
Стопу необходимо установить под прямым
углом в голеностопном суставе и применить
прокладки из мягкого материала, особенно
в области костных выступов (рис. 209).
В тех случаях,
когда отсутствуют какие-либо средства
для осуществления транспортной
иммобилизации, следует применить метод
фиксации «нога к ноге». Поврежденную
конечность в двух-трех местах связывают
со здоровой ногой (рис. 210а), либо укладывают
поврежденную конечность на здоровую и
также связывают в нескольких местах
(рис. 210б).
Иммобилизация
поврежденной конечности методом «нога
к ноге» должна быть заменена на
иммобилизацию стандартными шинами при
первой возможности.
Эвакуация
пострадавших с повреждениями бедра,
тазобедренного и коленного суставов
осуществляется на носилках в положении
лежа. Для предупреждения и своевременного
выявления осложнений транспортной
иммобилизации необходимо следить за
состоянием кровообращения в периферических
отделах конечности. Если конечность
обнажена, то следят за окраской кожи.
При неснятой одежде и обуви необходимо
обращать внимание на жалобы пострадавшего.
Онемение, похолодание, покалывание,
усиление боли, появление пульсирующей
боли, судороги в икроножных мышцах
являются признаками нарушения
кровообращения в конечности. Необходимо
немедленно расслабить или рассечь
повязку в месте сдавления.
Иммобилизация
при повреждениях голени, стопы и пальцев
стопы.Показаниями к выполнению
транспортной иммобилизации являются:
открытые и закрытые переломы костей
голени, лодыжек; переломы костей стопы
и пальцев; вывихи костей стопы и пальцев;
повреждения связок голеностопного
сустава; огнестрельные ранения;
повреждения мышц и сухожилий; обширные
раны голени и стопы; глубокие ожоги,
гнойно-воспалительные заболевания
голени и стопы
О
а
а
б
сновные признаки повреждений голени,
голеностопного сустава, стопы и пальцев
стопы: боль в месте повреждения, которая
усиливается при движении поврежденной
голени, стопы или пальцев стопы; деформация
в месте повреждения голени, стопы,
пальцев, голеностопного сустава;
увеличение объема голеностопного
сустава; резкая боль при осторожном
надавливании в области лодыжек, костей
стопы и пальцев; движения в голеностопном
суставе невозможны или значительно
ограничены; обширные кровоподтеки в
области повреждения.
Лучше
всего иммобилизация достигается
“Г”-образно изогнутой отмоделированной
задней лестничной шиной длиной 120см и
двумя боковыми лестничными или фанерными
шинами длиной по 80 см (рис. 211). Верхний
конец шин должен доходить до середины
бедра. Нижний конец боковых лестничных
шин изогнут “Г”-образно. Нога
незначительно согнута в коленном
суставе. Стопа устанавливается по
отношению к голени под прямым углом.
Шины укрепляют марлевыми бинтами.
Иммобилизация
может быть выполнена двумя лестничными
шинами длиной по 120см (рис. 212).
Д
ля
иммобилизации некоторых повреждений
голеностопного сустава и лодыжек,
повреждений стопы и пальцев достаточно
только одной лестничной шины, расположенной
по задней поверхности голени и подошвенной
поверхности стопы (рис. 213). Верхний конец
шины находится на уровне верхней трети
голени.
Т
ранспортная
иммобилизация культи бедра и голени
осуществляется лестничной шиной,
изогнутой по форме буквы «П», с соблюдением
основных принципов иммобилизации
поврежденной части конечности.
Ошибки
транспортной иммобилизации повреждений
голени, голеностопного сустава и стопы
лестничными шинами:
Недостаточное
моделирование лестничной шины
(отсутствует углубление для пятки и
икроножной мышцы, нет выгибания шины
в подколенной области).Иммобилизация
выполнена только задней лестничной
шиной без дополнительных боковых шин.Недостаточная
фиксация стопы (нижний конец боковых
шин не изогнут “Г”-образно), что
приводит к ее подошвенному отвисанию.Недостаточная
иммобилизация коленного и голеностопного
суставов.Сдавление
ноги тугим бинтованием при укреплении
шины.Ф
иксация
конечности в положении, когда сохраняется
натяжение кожи над костными отломками
(передняя поверхность голени, лодыжки),
что приводит к повреждению кожи над
костными отломками или образованию
пролежней. Натяжение кожи сместившимися
костными отломками в верхней половине
голени устраняется обездвиживанием
коленного сустава в положении полного
разгибания.
Иммобилизация
повреждений голени, голеностопного
сустава и тяжелых повреждений стопы
при отсутствии стандартных шин может
быть выполнена подручными средствами
(рис. 214). Защитив костные выступы серой
ватой, ватно-марлевыми прокладками или
мягкой тканью, накладывают иммобилизацию
подручными средствами, захватывая всю
стопу, голеностопный сустав, голень,
коленный сустав и бедро до уровня верхней
трети.
При
повреждениях стопы и пальцев достаточно
иммобилизации от кончиков пальцев до
середины голени (рис. 215).
В
крайнем случае, при отсутствии каких-либо
средств иммобилизации, применяется
обездвиживание по методу «нога к ноге».
Пострадавшие
с повреждениями голени и стопы, если
позволяет их состояние, могут передвигаться
на костылях без нагрузки на поврежденную
конечность. Транспортировка таких
раненых может осуществляться в положении
сидя.
Источник